Have any questions?
+44 1234 567 890
Lamborghini DL30 Super
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modellreihe | DL-Serie |
| Modell | DL30 Super |
| Motortyp | DL-30 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 24 kW, 33 PS |
| Hubraum | 1810 cm³ |
| Leergewicht | 1600 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,55/1,49/1,30m |
| Baujahr | 1959 |
TM ID 046 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Dieser Lamborghini DL30 Super von 1959 kommt im unverfälschten Ursprungszustand in die Traktormanufaktur Sindelfingen. Wir arbeiten ID-gebunden, transparent und mit klaren Standards: Elektrik wird vollständig neu aufgebaut, alle Dichtungen fertigen wir in Österreich nach eigener Spezifikation, Felgen erhalten Hochglanz-Pulverbeschichtung, und das Original-Traktormeter wird in Originalausführung nachproduziert. Aus Patina entsteht präzise, belastbare Technik – nachvollziehbar in der Monatschronik.
Fixe Traktormanufaktur-Prinzipien
Vollzerlegung („Rahmen-off“) bis zur letzten Schraube. Elektrik komplett neu (moderne Verteilersysteme, neu gefertigter Kabelbaum, hochwertige Steck-/Crimpverbindungen; Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen). Alle Dichtungen neu, nach Traktormanufaktur-Spezifikation in Österreich gefertigt und verbaut. Anlasserzahnkranz wird grundsätzlich erneuert. Pulverbeschichtungen vieler Teile (bewegliche Komponenten überwiegend schwarz); Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung; Sichtteile periodenkorrekt lackiert. Original-Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert. ID-gebundene Fotodokumentation & Monatschronik.
Projektüberblick – ID 046 in der Traktormanufaktur
Baujahr 1959, Modell Lamborghini DL30 Super (DL-30 Diesel). Die projektgebundene TM-ID 046 verknüpft Befunde, Arbeitsschritte und Medien. Ziel: lückenlose Dokumentation und geordnete Verfügbarkeit; Methodik und Qualitätsniveau werden monatsweise sichtbar gemacht.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Fotodokumentation des unrestaurierten Zustands vom 12.12.2024: authentische Nutzungsspuren, Korrosionszonen und vollständig vorhandene Hauptbaugruppen. Dieser Erstzustand definiert, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Gealterte Leitungen, Dichtflächen und Spielmaße werden systematisch erfasst. Die transparente Befundlage ist Werttreiber – Entscheidungen sind prüf- und langfristig nachvollziehbar.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
-
Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
-
Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
-
Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
-
Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Der DL30 Super (1959) steht für die späte DL-Serie mit kompaktem DL-30-Diesel. Provenienz über TM-ID 046, Vollzerlegung, Elektrik komplett neu, AT-Dichtungen und neuer Anlasserzahnkranz schaffen technische Substanz und Vertrauen. Oberflächenqualität (Pulver/Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) plus lückenlose Dokumentation fördern Wertstabilität und langfristige Wertentwicklung – ohne Preisangaben, mit belastbaren Nachweisen.
Verfügbarkeit & Optionen – seriös geregelt
Status: restauriert (fertiggestellt) · Verfügbarkeit: verkauft – Referenzprojekt.
Optionen: individuelle Restaurierung nach Manufaktur-Standard, Reservierung während laufender Projekte, Besichtigung nach Termin. Bei Interesse bitte Kontakt aufnehmen – wir strukturieren die nächsten Schritte transparent.
Organisation, Besichtigung
Besichtigung nach Termin.
