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Lamborghini DL30 Super
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modellreihe | DL-Serie |
| Modell | DL30 Super |
| Motortyp | DL-30 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 24 kW, 33 PS |
| Hubraum | 1810 cm³ |
| Leergewicht | 1600 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,55/1,49/1,30m |
| Baujahr | 1958 |
| Stückzahl | 448 |
TM ID 012 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Der Lamborghini DL30 Super (Baujahr 1958, ID-gebunden 012) wurde aus einem unverfälschten Erstzustand in eine technisch präzise Referenz überführt – jeder Schritt transparent dokumentiert. Elektrik: komplett neu aufgebaut mit periodenkorrekter Ausführung. Alle Dichtungen: nach Traktormanufaktur-Spezifikation in Österreich gefertigt und verbaut. Felgen: in Hochglanz pulverbeschichtet; Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen. Das Original-Traktormeter wurde in Originalausführung beim damaligen Hersteller nachproduziert und integriert.
Fixe Traktormanufaktur-Prinzipien
Vollzerlegung („Rahmen-off“) bis zur letzten Schraube. Elektrik komplett neu (moderne Verteilersysteme, neu gefertigter Kabelbaum, hochwertige Steck-/Crimpverbindungen; Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen). Alle Dichtungen neu, nach Traktormanufaktur-Spezifikation in Österreich gefertigt und verbaut. Anlasserzahnkranz wird grundsätzlich erneuert. Pulverbeschichtungen vieler Teile (bewegliche Komponenten überwiegend schwarz); Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung; Sichtteile periodenkorrekt lackiert. Original-Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert. ID-gebundene Fotodokumentation & Monatschronik.
Projektüberblick – ID 012 in der Traktormanufaktur
1958, Lamborghini DL30 Super (DL-Serie), ID-Provenienz dokumentiert. Ziel: vollständige Projekt-Dokumentation und geordnete Verfügbarkeit für Sammler. Methodik und Qualität werden monatsweise sichtbar gemacht und dauerhaft archiviert.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Patina, klar umrissene Korrosionszonen und vollständige Baugruppen bildeten eine belastbare Grundlage. Der unverfälschte Erstzustand erlaubt die saubere Entscheidung zwischen Erhalten, Aufarbeiten und Ersetzen. So bleibt Originalsubstanz, wo sie Sinn stiftet, und sicherheits-/funktionsrelevante Bereiche werden konsequent erneuert. Transparenz und Nachvollziehbarkeit sind als Werttreiber ID-gebunden dokumentiert.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
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Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
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Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
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Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
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Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Der DL30 Super mit Baujahr 1958 und dokumentierter ID 012 verbindet Seltenheit und Lamborghini-Heritage mit vollständiger Provenienz. Technische Tiefe (Vollzerlegung, Motorrevidierung, Elektrik komplett neu, AT-Dichtungen, neuer Anlasserzahnkranz) senkt Folgerisiken. Oberflächenqualität (Pulver, Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) schützt Substanz und Erscheinungsbild. Ergebnis: nachvollziehbare Qualität, hohe Wertstabilität und fundierte Perspektive – ohne Preisangaben.
Verfügbarkeit & Optionen – seriös geregelt
Status: restauriert (fertiggestellt) · Verfügbarkeit: verkauft – Referenzprojekt.
Optionen: individuelle Restaurierung nach Manufaktur-Standard, Reservierung während laufender Projekte, Besichtigung nach Termin. Bei Interesse bitte Kontakt aufnehmen – wir strukturieren die nächsten Schritte transparent.
Organisation, Besichtigung
Besichtigung nach Termin.
Und jetzt siehst du das Ergebnis.
Von schwerem Rost, zerfressenen Kanten und festgegammelten Schrauben – bis zu genau diesem Moment hier: Abdeckung runter. Licht an. Ein Lamborghini DL 30 Super von 1958, technisch neu aufgebaut, optisch auf den Punkt, bereit für sein zweites Leben.
Du hast gesehen, was dafür nötig war: komplette Zerlegung, jede Welle, jede Leitung, jedes Detail. Alte Substanz retten, wo sie original bleiben darf. Fehlende Teile nachfertigen, wenn es sie kein zweites Mal mehr gibt. Motor wieder zum Atmen bringen. Kabelbäume neu aufbauen. Und am Ende dieses typische Lamborghini-Rot, das nicht einfach „Lack“ ist, sondern Aussage.
Das hier ist nicht einfach eine Reparatur.
Das ist eine Rückkehr.
Was am Anfang aussah wie ein abgestelltes Arbeitstier ohne Zukunft, steht jetzt wieder da wie eine Werksauslieferung – nur besser eingestellt als damals. Feinmechanik statt Spiel. Sauberer Lauf statt Qualm. Druck statt Hoffnung.
Und genau das macht für uns eine Restauration aus:
Nicht ein altes Blech hübsch machen.
Sondern Geschichte fahrbereit machen.
Der Moment der Übergabe ist für viele nur ein Foto. Für uns ist es der Beweis: Der DL 30 Super lebt wieder. Jemand dreht den Schlüssel, lächelt – und weiß genau, was er da hat. Kein Deko-Stück. Keine Erinnerung an früher. Eine fahrende Legende.
Und du hast den ganzen Weg hierher gesehen. Schritt für Schritt. Schraube für Schraube. Bild für Bild.
So entsteht ein Lamborghini DL 30 Super by Traktormanufaktur Sindelfingen. 🧡🛠️