Have any questions?
+44 1234 567 890
Lamborghini DL 30
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modell | DL 30 |
| Motortyp | MWM |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 33 PS |
| Hubraum | 2.360 ccm |
| Leergewicht | 1.900 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,34x1,56x1,49m |
| Baujahr | 1955 |
TM ID 039 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Lamborghini DL 30, Baujahr 1955, ID 039. Ein früher DL mit MWM-Diesel (33 PS, 2.360 cm³). Der Weg: ehrlicher Ursprungszustand → Vollzerlegung → neu aufgebautes, belastbares Arbeits- und Sammlerstück. Fix gesetzt: Elektrik komplett neu, alle Dichtungen nach TM-Spezifikation „Made in Austria“, Felgen Hochglanz-pulverbeschichtet, Original-Traktormeter in Originalausführung nachproduziert.
Status: verkauft – in Restaurierung seit 25.07.2025 (ID-gebundene Monatschronik).
Fixe Traktormanufaktur-Prinzipien
Vollzerlegung („Rahmen-off“) bis zur letzten Schraube. Elektrik komplett neu (moderne Verteilersysteme, neu gefertigter Kabelbaum, hochwertige Steck-/Crimpverbindungen; Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen). Alle Dichtungen neu, nach Traktormanufaktur-Spezifikation in Österreich gefertigt und verbaut. Anlasserzahnkranz wird grundsätzlich erneuert. Pulverbeschichtungen vieler Teile (bewegliche Komponenten überwiegend schwarz); Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung; Sichtteile periodenkorrekt lackiert. Original-Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert. ID-gebundene Fotodokumentation & Monatschronik.
Projektüberblick – ID 039 in der Traktormanufaktur
Modell DL 30 (Blockbauweise, Diesel). Ziel: vollständige, nachvollziehbare Dokumentation und reproduzierbare Qualität; Fortschritte werden monatsweise veröffentlicht.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Vollständige Hauptbaugruppen, Patina, lokale Korrosionszonen. Der Erstzustand bestimmt, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Transparenz als Werttreiber – jede Entscheidung ist in der ID hinterlegt.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
-
Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
-
Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
-
Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
-
Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
-
Früher DL 30 (1955): gesuchte Spezifikation mit MWM 33 PS – solide Basis für Sammler und Fahrer.
-
Technische Tiefe statt Optik: Vollzerlegung, Elektrik neu, AT-Dichtungen, Anlasserzahnkranz neu, Pulverbeschichtung → nachvollziehbare Substanz.
-
Dokumentation & Provenienz: TM-ID 039, ID-gebundene Monatschronik und Fotobeweise erhöhen Vertrauen und Marktgängigkeit.
-
Originaldetails erhalten: Authentizität bleibt sichtbar und belegbar.
Fazit: Diese Faktoren sorgen für Wertstabilität mit klarer Wertentwicklungsperspektive – ohne Preisversprechen, aber mit prüfbarer Qualität.
Verfügbarkeit & Optionen – seriös geregelt
Status: In der Restaurierung · Verfügbarkeit: verkauft – Referenzprojekt.
Optionen: individuelle Restaurierung anderer Modelle nach Manufaktur-Standard; Reservierung während der Restauration; Besichtigung nach Termin.
Organisation, Besichtigung
Besichtigung nach Termin.
Was man auf den Fotos nicht sieht
Maße aufnehmen, Passungen prüfen, Toleranzen protokollieren. Entlacken, werkstoffgerecht strahlen, Risse suchen, Dichtflächen planen. Lager einmessen, Anlasserzahnkranz erneuern, Pumpen prüfen, Kabelbaum Crimp für Crimp neu fertigen. Danach der Rückweg: trocken montieren, korrigieren, final verschrauben. Es wirkt selbstverständlich, weil zuvor nichts dem Zufall überlassen wurde.
Dieser DL 30 (1955), ID 039 ist verkauft und in Restauration – die Methodik dahinter ist für dich verfügbar: Vollzerlegung, Elektrik komplett neu, AT-Dichtungen, Hochglanz-Felgen, ID-gebundene Monatschronik ab Tag 1.
Wenn das dein Anspruch ist, mach es konkret:
-
Basisfahrzeug wählen (DL-/R-Serie)
-
Ausbaustufe festlegen (Originaltreue, Fahrprofil, Detailtiefe)
-
Projekt reservieren – jeder Schritt transparent dokumentiert
-
Besichtigung & Technik-Briefing in Sindelfingen
Kurz gesagt: Kein Prospekt. Substanz.
Schreib uns: „Ich will auch so einen.“
Wir melden uns mit passenden Fahrzeugvorschlägen und einem klaren, technischen Ablauf.