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Lamborghini DL 45-48
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modell | DL 45-48 |
| Motortyp | Lambo |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 48 PS |
| Hubraum | 2.200 ccm |
| Leergewicht | 2.230 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,85x1,79x1,38m |
| Baujahr | 1960 |
TM ID 041 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Der Lamborghini DL 45-48 (Baujahr 1960) zählt zu den sehr seltenen Ausführungen seiner Baureihe – eine hervorragende Basis für ein belastbar dokumentiertes Referenzprojekt der Traktormanufaktur Sindelfingen. Wir arbeiten ID-gebunden und transparent: Aus ehrlicher Patina entsteht präzise Technik, nachvollziehbar in der Monatschronik. Fix definiert sind der komplette Neuaufbau der Elektrik, alle Dichtungen „Made in Austria“, Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung sowie das Original-Traktormeter in Originalausführung. Kein Prospekt, sondern reproduzierbare Manufakturqualität.
Projektüberblick – ID 041 in der Traktormanufaktur
Baujahr 1960, Modell Lamborghini DL 45-48 (Lambo-Diesel). Die TM-ID 041 verknüpft Befunde, Arbeitsschritte und Medien eindeutig. Ziel: lückenlose Dokumentation mit geordneter Verfügbarkeit; Methodik und Qualitätsniveau werden monatsweise sichtbar.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Der Traktor trifft im unrestaurierten Originalzustand ein: authentische Nutzungsspuren, lokal fortgeschrittene Korrosionszonen, vollständige Hauptbaugruppen. Dieser Erstzustand definiert, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Öl-/Schmutzschichten, gealterte Leitungen, Dichtflächen und Spielmaße werden systematisch erfasst. Transparenz ist Werttreiber – jede Entscheidung bleibt prüf- und langfristig nachvollziehbar.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
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Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
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Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
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Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
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Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Der DL 45-48 (1960) ist sehr selten und damit sammlerrelevant. Die klare Provenienz über TM-ID 041, die Vollzerlegung, die komplett neue Elektrik, AT-Dichtungen und der erneuerte Anlasserzahnkranz schaffen Substanz und Vertrauen. Oberflächenqualität (Pulver/Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) plus stringente Dokumentation fördern Wertstabilität und langfristige Wertentwicklung – ohne Preise, mit belastbaren Nachweisen.
Verfügbarkeit: in Aufbau, reservierbar.
Optionen: individuelle Restaurierung nach Manufaktur-Standard, Reservierung während der Restauration, Besichtigung nach Termin. Kontaktaufnahme bei Interesse.
