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Lamborghini DL 45
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modell | DL 45 |
| Motortyp | DL 45 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 47 PS |
| Hubraum | 2.715 ccm |
| Leergewicht | 2230 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,85x1,78x1,38m |
| Gebaut | 123 Stück |
| Baujahr | 1959 |
TM ID 038 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Der Lamborghini DL 45 (Baujahr 1959) erreicht die Traktormanufaktur Sindelfingen im ehrlichen Ursprungszustand – vollständig bebildert und ID-gebunden. Unser Anspruch: aus Patina wird präzise, belastbare Technik, nachvollziehbar in einer Monatschronik. Fix definiert sind der komplette Neuaufbau der Elektrik, alle Dichtungen nach eigener Spezifikation „Made in Austria“, Felgen in Hochglanz-Pulverbeschichtung sowie ein Original-Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Hersteller nachproduziert. Keine Prospektfloskeln – geprüfte, reproduzierbare Manufakturqualität.
Projektüberblick – ID 038 in der Traktormanufaktur
Baujahr 1959, Modell Lamborghini DL 45 (DL-45 Diesel). Die projektgebundene TM-ID 038 verknüpft Befunde, Arbeitsschritte und Medien eindeutig. Ziel: belastbare Dokumentation mit geordneter Verfügbarkeit; Methodik und Qualitätsniveau werden monatsweise sichtbar.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Fotodokumentation des unrestaurierten Zustands vom 25.04.2024: authentische Nutzungsspuren, teils ausgeprägte Korrosionszonen, aber vollständige Hauptbaugruppen. Dieser Erstzustand definiert, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Öl-/Schmutzschichten, gealterte Leitungen, Dichtflächen und Spielmaße werden systematisch erfasst. Transparenz ist Werttreiber – jede Entscheidung bleibt prüf- und langfristig nachvollziehbar.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
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Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
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Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
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Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
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Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Der DL 45 repräsentiert die späten 1950er und zählt zu den seltenen Modellen: nur 123 Stück gebaut (1959). Nachweisbare Provenienz (TM-ID 038), Vollzerlegung, Elektrik neu, AT-Dichtungen und erneuerter Anlasserzahnkranz schaffen technische Substanz und Vertrauen. Die Oberflächenqualität (Pulver/Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) plus lückenlose Dokumentation wirken direkt auf Wertstabilität und langfristige Wertentwicklung – ohne Preise, mit belastbaren Nachweisen.
Verfügbarkeit: in Aufbau, reservierbar.
Optionen: individuelle Restaurierung nach Manufaktur-Standard, Reservierung während der Restauration, Besichtigung nach Termin. Kontaktaufnahme bei Interesse.
