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Lamborghini 3352 R
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modell | 3352 R |
| Motortyp | DLA-35 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 35 PS |
| Hubraum | 2194 cm³ |
| Leergewicht | 1350 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,60x1,60x1,27m |
| Baujahr | 1968 |
TM ID 031 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Lamborghini 3352 R (Baujahr 1968), ID 031. Ausgangspunkt ist ein vollständiger, authentischer Befund (Fotostand 04.01.2024). Unsere Linie ist klar: Vollzerlegung, Elektrik komplett neu, alle Dichtungen „Made in Austria“, Felgen in Hochglanz-Pulverbeschichtung, Original-Traktormeter in Originalausführung.
Status: verkauft – Restauration ab 03.11.2025 (Referenzprojekt mit Monatschronik).
Fixe Traktormanufaktur-Prinzipien
Vollzerlegung („Rahmen-off“) bis zur letzten Schraube. Elektrik komplett neu (moderne Verteilersysteme, neu gefertigter Kabelbaum, hochwertige Steck-/Crimpverbindungen; Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen). Alle Dichtungen neu, nach Traktormanufaktur-Spezifikation in Österreich gefertigt und verbaut. Anlasserzahnkranz wird grundsätzlich erneuert. Pulverbeschichtungen vieler Teile (bewegliche Komponenten überwiegend schwarz); Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung; Sichtteile periodenkorrekt lackiert. Original-Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert. ID-gebundene Fotodokumentation & Monatschronik.
Projektüberblick – ID 031 in der Traktormanufaktur
Baujahr 1968, Modell 3352 R, DLA-35 (35 PS, 2.194 cm³). Die TM-ID 031 verknüpft Befunde, Arbeitsschritte und Medien eindeutig. Ziel: lückenlose Dokumentation und reproduzierbare Qualität; Fortschritte werden monatsweise sichtbar.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Patina, lokale Korrosionszonen, vollständige Hauptbaugruppen. Der Erstzustand definiert, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Transparenz ist Werttreiber – jede Entscheidung bleibt prüfbar und langfristig nachvollziehbar.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
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Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
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Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
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Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
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Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
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Baureihen-Relevanz: 3352 R mit DLA-35 vereint Handlichkeit und 35-PS-Leistung – ein gesuchter Sweetspot in der R-Familie.
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Substanz statt Kosmetik: Vollzerlegung, Elektrik neu, AT-Dichtungen, Anlasserzahnkranz neu, periodenkorrekter Lack und Pulverbeschichtung schaffen technische Tiefe, die am Markt unterscheidbar ist.
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Dokumentierte Provenienz: TM-ID 031 mit ID-gebundener Monatschronik und Fotobeweisen erhöht Vertrauen und Liquidität beim späteren Verkauf.
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Schonung der Originaldetails: Originalteile vor Repros – belegbare Authentizität bleibt erhalten.
Fazit: Diese Faktoren fördern Wertstabilität und eine positive Wertentwicklungsperspektive – ohne Preisversprechen, mit prüfbarer Qualität.
Verfügbarkeit & Optionen – seriös geregelt
Status: In der Restaurierung · Verfügbarkeit: verkauft – Referenzprojekt.
Optionen: individuelle Restaurierung anderer Modelle nach Manufaktur-Standard; Reservierung während der Restauration; Besichtigung nach Termin.
Organisation, Besichtigung
Besichtigung nach Termin.
Was man auf den Fotos nicht sieht
Hinter jedem „nachher“ stehen viele unsichtbare Stunden: Maße aufnehmen, Passungen prüfen, Toleranzen protokollieren. Teile entlacken, werkstoffgerecht strahlen, Risse suchen, Dichtflächen planen. Lager einmessen, Anlasserzahnkranz erneuern, Pumpen auf Prüfstand, Kabelbaum neu fertigen – Crimp für Crimp. Dann der lange Rückweg: trocken montieren, lösen, minimal korrigieren, final montieren. Am Ende wirkt alles selbstverständlich – weil vorher nichts dem Zufall überlassen wurde.
Dieser 3352 R (1968), ID 031 ist verkauft – die Methodik dahinter ist für dich verfügbar: Vollzerlegung, Elektrik komplett neu, AT-Dichtungen, Hochglanz-Felgen, ID-gebundene Monatschronik ab Tag 1.
Wenn das die Richtung ist, mach es konkret:
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Basisfahrzeug wählen (R-/DL-Serie)
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Ausbaustufe definieren (Originaltreue, Fahrprofil, Detailtiefe)
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Projekt reservieren – wir dokumentieren jeden Schritt transparent
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Besichtigung & Technik-Briefing in Sindelfingen
Kurz gesagt: Kein Prospekt. Substanz.
Schreib uns: „Ich will auch so einen.“
Wir melden uns mit passenden Fahrzeugvorschlägen und einem klaren, technischen Ablauf.