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Lamborghini 2R DT
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modell | 2R DT |
| Motortyp | FL-3 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 39 PS |
| Hubraum | 2194 cm³ |
| Leergewicht | 1720 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,60x1,64x1,13m |
| Baujahr | 1965 |
TM ID 036 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Dieser Lamborghini 2R DT erreicht die Traktormanufaktur Sindelfingen im ehrlichen Ursprungszustand – vollständig, ungeschönt, dokumentiert. Unsere ID-gebundene Transparenz macht aus Patina präzise, belastbare Technik: Schritt für Schritt in der Monatschronik. Fix definiert sind der komplette Neuaufbau der Elektrik, alle Dichtungen „Made in Austria“, Felgen in Hochglanz-Pulverbeschichtung sowie ein Original-Traktormeter in Originalausführung. Kein Prospekt – reproduzierbare Manufakturarbeit.
Projektüberblick – ID 036 in der Traktormanufaktur
Modell Lamborghini 2R DT (Allrad/Doppia Trazione). Die projektgebundene TM-ID 036 verknüpft Befunde, Bauteilpflege und Medien eindeutig. Ziel: belastbare Dokumentation und geordnete Verfügbarkeit; Methodik und Qualitätsniveau werden monatsweise sichtbar.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Der Traktor zeigt authentische Nutzungsspuren, lokale Korrosionszonen und vollständig vorhandene Baugruppen. Der Erstzustand definiert, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Öl-/Staubschichten, gealterte Leitungen, Dichtflächen und Spielmaße werden sauber erfasst. Transparenz ist hier Werttreiber – jede Entscheidung bleibt prüf- und nachvollziehbar.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
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Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
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Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
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Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
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Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Die 2R-Baureihe markiert eine gefragte Epoche der Lamborghini-Agrarhistorie – in der DT-Ausführung mit Allradbesonderheit. Nachweisbare Provenienz (TM-ID 036), Vollzerlegung, Elektrik neu, AT-Dichtungen und erneuerter Anlasserzahnkranz schaffen Substanz und Vertrauen. Oberflächenqualität (Pulver/Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) plus lückenlose Dokumentation fördern Wertstabilität und langfristige Wertentwicklung – ohne Preisangabe, mit belastbaren Nachweisen.
Verfügbarkeit: in Aufbau, reservierbar.
Optionen: individuelle Restaurierung nach Manufaktur-Standard, Reservierung während der Restauration, Besichtigung nach Termin. Kontaktaufnahme bei Interesse.
