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Lamborghini 2R
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modell | 2R |
| Motortyp | FL3 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 39 PS |
| Hubraum | 2194 cm³ |
| Leergewicht | 1520 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,57x1,80x1,23m |
| Baujahr | 1969 |
TM ID 053 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Dieser Lamborghini 2R von 1969 kommt im unverfälschten Ursprungszustand in die Traktormanufaktur Sindelfingen. Wir dokumentieren ID-gebunden jeden Schritt – aus Patina wird belastbare Präzision, sichtbar in der Monatschronik. Fix definiert: Elektrik komplett neu, alle Dichtungen nach eigener Spezifikation „Made in Austria“, Felgen in Hochglanz-Pulverbeschichtung, Original-Traktormeter in Originalausführung nachproduziert. Keine Prospektfloskeln, sondern reproduzierbare Manufakturmethodik.
Projektüberblick – ID 053 in der Traktormanufaktur
Baujahr 1969, Modell Lamborghini 2R (FL3-Diesel). Die TM-ID 053 verknüpft Befunde, Arbeitsschritte und Medien eindeutig. Ziel: belastbare Dokumentation mit geordneter Verfügbarkeit; Methodik und Qualitätsniveau werden monatsweise transparent.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Fotodokumentation des unrestaurierten Zustands vom 12.07.2025. Sichtbar sind authentische Nutzungsspuren, Korrosionszonen und vollständig vorhandene Hauptbaugruppen – genau der Referenzpunkt, der definiert, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Leitungen, Dichtflächen und Spielmaße werden systematisch erfasst. Diese Transparenz ist Werttreiber: Entscheidungen bleiben prüf- und langfristig nachvollziehbar.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
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Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
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Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
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Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
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Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Der 2R (1969) repräsentiert eine gefragte Epoche der Lamborghini-Agrarhistorie. Nachweisbare Provenienz (TM-ID 053), Vollzerlegung, Elektrik neu, AT-Dichtungen und erneuerter Anlasserzahnkranz schaffen technische Substanz und Vertrauen. Oberflächenqualität (Pulver/Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) plus lückenlose Dokumentation fördern Wertstabilität und langfristige Wertentwicklung – ohne Preisangaben, mit belastbaren Nachweisen.
Verfügbarkeit: in Aufbau, reservierbar.
Optionen: individuelle Restaurierung nach Manufaktur-Standard, Reservierung während der Restauration, Besichtigung nach Termin. Kontaktaufnahme bei Interesse.
