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Lamborghini 2R
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modellreihe | R-Serie |
| Modell | 2R |
| Motortyp | FL-3 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 29 kW, 39 PS |
| Hubraum | 2194 cm³ |
| Leergewicht | 1450 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,27 x 1,33 x 1,10m |
| Baujahr | 1962 |
| Stückzahl im Jahr 1962 | 182 |
TM ID 022 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Lamborghini 2R (Baujahr 1962), restauriert in der Traktormanufaktur Sindelfingen – Beginn 03.10.2023, Fertigstellung 20.02.2024. Die ID-gebundene Dokumentation zeigt den Weg vom ehrlichen Ausgangszustand zur technisch belastbaren Referenz: Elektrik komplett neu, alle Dichtungen nach TM-Spezifikation „Made in Austria“, Felgen in Hochglanz-Pulverbeschichtung, Original-Traktormeter in Originalausführung nachproduziert.
Fixe Traktormanufaktur-Prinzipien
Vollzerlegung („Rahmen-off“) bis zur letzten Schraube. Elektrik komplett neu (moderne Verteilersysteme, neu gefertigter Kabelbaum, hochwertige Steck-/Crimpverbindungen; Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen). Alle Dichtungen neu, nach Traktormanufaktur-Spezifikation in Österreich gefertigt und verbaut. Anlasserzahnkranz wird grundsätzlich erneuert. Pulverbeschichtungen vieler Teile (bewegliche Komponenten überwiegend schwarz); Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung; Sichtteile periodenkorrekt lackiert. Original-Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert. ID-gebundene Fotodokumentation & Monatschronik.
Projektüberblick – ID 022 in der Traktormanufaktur
Baujahr 1962, Modell 2R (FL-3, 29 kW/39 PS). Die TM-ID 022 verknüpft Befunde, Arbeitsschritte und Medien eindeutig. Ziel: lückenlose Nachvollziehbarkeit und reproduzierbare Qualität; Fortschritte monatsweise sichtbar.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Vollständige Hauptbaugruppen, authentische Nutzungsspuren, lokale Korrosion. Der Erstzustand definierte, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Transparenz ist Werttreiber – jede Entscheidung bleibt prüfbar.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
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Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
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Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
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Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
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Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Der 2R (1962) steht in der R-Serie für die gefragte 39-PS-Klasse. Provenienz über TM-ID 022, Vollzerlegung, Elektrik neu, AT-Dichtungen und Anlasserzahnkranz neu schaffen technische Substanz und Vertrauen. In Verbindung mit Oberflächenqualität (Pulver/Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) und der ID-gebundenen Monatschronik entsteht Wertstabilität mit klarer Wertentwicklungsperspektive.
Verfügbarkeit & Optionen – seriös geregelt
Status: restauriert (fertiggestellt) · Verfügbarkeit: verkauft – Referenzprojekt.
Optionen: individuelle Restaurierung eines 2R oder anderer Modelle nach Manufaktur-Standard; Reservierung während der Restauration; Besichtigung nach Termin.
Organisation, Besichtigung
Besichtigung nach Termin.
Und jetzt siehst du das Ergebnis.
Hinter diesem 2R steckt viel Unsichtbares: Maßaufnahmen, Passungen prüfen, Toleranzen protokollieren. Bauteile entlacken, werkstoffgerecht strahlen, Risse suchen, Dichtflächen planen. Lager einmessen, Anlasserzahnkranz erneuern, Pumpen prüfen, Kabelbaum komplett neu – Crimp für Crimp. Dann der Rückweg: trocken montieren, korrigieren, final verschrauben. Am Ende wirkt alles selbstverständlich – weil nichts dem Zufall überlassen wurde.
Dieser 2R (1962), ID 022 ist restauriert und verkauft – die Methodik dahinter ist für dich verfügbar: Vollzerlegung, Elektrik komplett neu, AT-Dichtungen, Hochglanz-Felgen, ID-gebundene Monatschronik ab Tag 1.
Wenn dich diese Konsequenz überzeugt, mach es konkret:
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Basisfahrzeug wählen (R-/DL-Serie)
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Ausbaustufe definieren (Originaltreue, Fahrprofil, Detailtiefe)
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Projekt reservieren – wir dokumentieren jeden Schritt transparent
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Besichtigung & Technik-Briefing in Sindelfingen
Kurz gesagt: Kein Prospekt. Substanz.
Schreib uns: „Ich will auch so einen.“
Wir melden uns mit passenden Fahrzeugvorschlägen und einem klaren, technischen Ablauf.