Have any questions?
+44 1234 567 890
Lamborghini 2R
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modellreihe | R-Serie |
| Modell | 2R |
| Motortyp | FL-3 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 29 kW, 39 PS |
| Hubraum | 2194 cm³ |
| Leergewicht | 1450 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,27 x 1,33 x 1,10m |
| Baujahr | 1961 |
| Stückzahl im Jahr 1961 | 21 |
TM ID 008 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Dieser Lamborghini 2R (Baujahr 1961) kam buchstäblich aus der Hecke in die Traktormanufaktur Sindelfingen. Unsere ID-gebundene Dokumentation zeigt den Weg von der ehrlichen Ausgangslage zur technisch belastbaren Restauration: Elektrik komplett neu, alle Dichtungen „Made in Austria“, Felgen hochglanz-pulverbeschichtet, Original-Traktormeter in Originalausführung nachproduziert. Ergebnis: ein sauber aufgebautes, authentisches Referenzprojekt. Fertigstellung: 27.04.2025.
Fixe Traktormanufaktur-Prinzipien
Vollzerlegung („Rahmen-off“) bis zur letzten Schraube. Elektrik komplett neu (moderne Verteilersysteme, neu gefertigter Kabelbaum, hochwertige Steck-/Crimpverbindungen; Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen). Alle Dichtungen neu, nach Traktormanufaktur-Spezifikation in Österreich gefertigt und verbaut. Anlasserzahnkranz wird grundsätzlich erneuert. Pulverbeschichtungen vieler Teile (bewegliche Komponenten überwiegend schwarz); Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung; Sichtteile periodenkorrekt lackiert. Original-Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert. ID-gebundene Fotodokumentation & Monatschronik.
Projektüberblick – ID 008 in der Traktormanufaktur
Baujahr 1961, Modell Lamborghini 2R (FL-3, 29 kW/39 PS). Die projektgebundene TM-ID 008 verknüpft Befunde, Arbeitsschritte und Medien eindeutig. Ziel: lückenlose Dokumentation und reproduzierbare Qualität; Methodik und Fortschritte werden monatsweise sichtbar.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Fotodokumentation des unrestaurierten Zustands vom 29.03.2022: überwachsen, lokale Korrosion, aber vollständige Hauptbaugruppen. Dieser Erstzustand definierte, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Transparenz ist Werttreiber – jede Entscheidung bleibt prüf- und langfristig nachvollziehbar.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
-
Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
-
Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
-
Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
-
Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Der 2R (1961) steht für eine gefragte Epoche der R-Serie. Stückzahl 1961: 21 – entsprechend rar. Nachweisbare Provenienz (TM-ID 008), Vollzerlegung, Elektrik neu, AT-Dichtungen und neuer Anlasserzahnkranz schaffen technische Substanz und Vertrauen. Oberflächenqualität (Pulver/Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) plus lückenlose Dokumentation fördern Wertstabilität und Wertentwicklung – ohne Preise, mit belastbaren Nachweisen.
Verfügbarkeit & Optionen – seriös geregelt
Verfügbarkeit: verkauft – Referenzprojekt.
Optionen: individuelle Restaurierung eines 2R oder anderer Modelle nach Manufaktur-Standard;
Organisation, Besichtigung
Besichtigung nach Termin in Sindelfingen. Für Anfragen zu einer Restauration oder zu verfügbaren Basisfahrzeugen sprechen Sie uns an – wir dokumentieren in gleicher Tiefe.
Jetzt deinen Lamborghini-Traktor starten
Hinter jedem glänzenden Bauteil stecken viele unsichtbare Stunden: Maße aufnehmen, Passungen prüfen, Toleranzen dokumentieren. Teile katalogisieren, entlacken, werkstoffgerecht strahlen, Risse suchen, Kanten nacharbeiten, Gewinde retten statt ersetzen. Dichtflächen planen, Lager einmessen, Anlasserzahnkranz erneuern, Pumpen auf Prüfstand, Kabelbaum neu fertigen – jeder Crimp, jede Ader mit Plan. Dann der lange Weg zurück: trocken montieren, wieder lösen, geringfügig korrigieren, final montieren. Nichts davon ist Show. Das Ergebnis wirkt selbstverständlich, weil zuvor nichts dem Zufall überlassen wurde.
Dieser 2R (1961), ID 008 ist fertig und verkauft – die Methodik dahinter ist verfügbar: Vollzerlegung, Elektrik komplett neu, AT-Dichtungen, Hochglanz-Felgen, ID-gebundene Monatschronik.
Wenn dich diese Konsequenz überzeugt, mach es konkret:
-
Basisfahrzeug wählen (R-/DL-Serie u. a.)
-
Ausbaustufe definieren (Originaltreue, Fahrprofil, Detailtiefe)
-
Projekt reservieren – wir dokumentieren ab Tag 1 transparent
-
Besichtigung & Technik-Briefing in Sindelfingen
Kurz gesagt: Kein Prospekt. Substanz.
Schreib uns einfach: „Ich will auch so einen.“
Wir melden uns mit passenden Fahrzeugvorschlägen und einem klaren, technischen Ablauf.