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Lamborghini 1R
| Basisdaten | |
|---|---|
| Modellreihe | R-Serie |
| Modell | 1R |
| Motortyp | FL-2 |
| Bauweise | Blockbauweise |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 19 kW, 26 PS |
| Hubraum | 1462 cm³ |
| Leergewicht | 1150 KG |
| Abmessungen (LxBxH) | 2,27x1,33x1,10m |
| Baujahr | 1967 |
| Stückzahl | 2018 |
TM ID 003 | Projektchronik
Von der Vergangenheit zur Legende.
Hier beginnt die Verwandlung.
Dieser Lamborghini 1R (Baujahr 1967) wurde von der Traktormanufaktur Sindelfingen vollständig restauriert und ist heute ein verkauftes Referenzprojekt. Die ID-gebundene Dokumentation zeigt transparent den Weg vom Ursprungszustand zur präzisen Technik – Schritt für Schritt in der Monatschronik. Fixe Standards: Elektrik komplett neu, alle Dichtungen „Made in Austria“, Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung, Original-Traktormeter in Originalausführung nachproduziert. Endgültige Fertigstellung: 03.05.2023.
Fixe Traktormanufaktur-Prinzipien
Vollzerlegung („Rahmen-off“) bis zur letzten Schraube. Elektrik komplett neu (moderne Verteilersysteme, neu gefertigter Kabelbaum, hochwertige Steck-/Crimpverbindungen; Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen). Alle Dichtungen neu, nach Traktormanufaktur-Spezifikation in Österreich gefertigt und verbaut. Anlasserzahnkranz wird grundsätzlich erneuert. Pulverbeschichtungen vieler Teile (bewegliche Komponenten überwiegend schwarz); Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung; Sichtteile periodenkorrekt lackiert. Original-Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert. ID-gebundene Fotodokumentation & Monatschronik.
Projektüberblick – ID 003 in der Traktormanufaktur
Baujahr 1967, Modell Lamborghini 1R (FL-2 Diesel). Die TM-ID 003 verknüpft Befunde, Arbeitsschritte und Medien eindeutig. Ziel war eine lückenlose Dokumentation und eine referenzfähige Restaurierung – Methodik & Qualität sind monatsweise sichtbar.
Ursprungszustand – Ehrlicher Befund als Ausgangsbasis
Fotodokumentation des unrestaurierten Zustands vom 22.12.2021: authentische Nutzungsspuren, Korrosionszonen, aber vollständige Hauptbaugruppen inkl. Mähbalken-Peripherie. Der Erstzustand definierte, was erhalten, aufgearbeitet oder ersetzt wird. Gealterte Leitungen/Dichtflächen wurden erfasst; Transparenz als Werttreiber für jede folgende Entscheidung.
Demontage & Bauteilvorbereitung – Schraube für Schraube
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Vollzerlegung mit systematischer Nummerierung/Kennzeichnung
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Chemische Entlackung (Tauchverfahren)
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Werkstoffgerechtes Strahlen (Glasperlen-/Edelstahlkugelstrahlen je nach Legierung/Rauigkeit)
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Heißwasch- & Ultraschallreinigung
Ziel: metallisch reine, spannungsarme Basis für Langlebigkeit, Dichtheit und reproduzierbare Montage.
Motor – Komplettrevision auf Manufaktur-Niveau
Zerlegung von Kurbeltrieb, Pleuel, Lagern und Dichtflächen; Vermessung und Instandsetzung nach Werkvorgaben. Alle Dichtungen neu (AT-Spezifikation). Kraftstoff-, Öl- und Kühlsysteme inkl. Peripherie überholt und druck-/dichtgeprüft. Anlasserzahnkranz erneuert. Neuaufbau mit Fokus auf Zuverlässigkeit, Dichtheit und saubere Thermik.
Kraftfluss – Getriebe, Achsen, Lenkung, Bremsen
Gehäuse geöffnet, Verzahnungen/Lager/Passungen geprüft und protokolliert. Dichtpakete konsequent neu (AT-Spezifikation). Achsen und Lager eingestellt, Bremsanlage überholt, Reibpartner konditioniert, Lenkspiel minimiert – für definierte Betätigungskräfte und klare Schaltbarkeit.
Elektrik komplett neu – sicher, belastbar, periodenkorrekt
Neuaufbau mit modern dimensionierten Verteilersystemen, neu gefertigtem Kabelbaum und hochwertigen Steck-/Crimpverbindungen. Sicherungen nur, wenn historisch vorgesehen. Beleuchtung/Signale funktionssicher; Traktormeter in Originalausführung vom damaligen Originalhersteller nachproduziert.
Oberflächen, Pulverbeschichtung & Lack – Schutz trifft Originalität
Professionelle Pulverbeschichtung vieler Bauteile; bewegliche Komponenten überwiegend schwarz pulverbeschichtet. Felgen mit Hochglanz-Pulverbeschichtung (Show-Quality-Finish). Sichtteile in periodenkorrekten Farbtönen lackiert. Umfassender Korrosionsschutz innen/außen.
Dichtungen & Fertigung – unsere Spezifikation, Made in Austria
Alle Dichtungen nach Traktormanufaktur-Vorgaben in Österreich gefertigt: medien-/temperaturbeständig, passgenau, auf lange Standzeit ausgelegt. Montage nach definierter Drehmoment- und Reihenfolgelogik, ID-gebunden dokumentiert.
Originaldetails & Komponenten – Authentizität mit Sinn
Originalteile haben Vorrang; hochwertige Reproduktionen nur bei Sicherheits-/Funktionsgründen. Originaloptik und -haptik bleiben erhalten (z. B. Skalen der Instrumente).
Monatschronik – Fortschritte transparent gemacht
Standardfolge: Befund & Demontage → Motor/Antrieb → Elektrik → Oberflächen & Beschichtung → Zusammenbau & Funktionsprüfungen → Finale Präsentation.
Die Seite wird mit Monatsupdates kontinuierlich erweitert; Fotodokumentation, Messwerte und Kurzberichte sind ID-gebunden hinterlegt.
Wertentwicklung & Sammlerperspektive – der Grund hinter unserem Aufwand
Der 1R (1967) ist der ikonische Einstieg in die R-Serie: kompakt, wendig und sammlerrelevant. Stückzahl 2018 im Baujahr 1967 – verfügbar, aber gut erhaltene Exemplare werden selten. Nachweisbare Provenienz (TM-ID 003), Vollzerlegung, Elektrik neu, AT-Dichtungen und Anlasserzahnkranz neu schaffen technische Substanz und Vertrauen. Die Oberflächenqualität (Pulver/Hochglanz-Felgen, periodenkorrekter Lack) plus stringente Dokumentation fördern Wertstabilität und langfristige Wertentwicklung – ohne Preise, mit belastbaren Nachweisen.
Verfügbarkeit & Optionen – seriös geregelt
Verfügbarkeit: verkauft – Referenzprojekt.
Optionen: individuelle Restaurierung eines 1R oder anderer Modelle nach Manufaktur-Standard; Reservierung während der Restauration; Besichtigung vergleichbarer Projekte nach Termin.
Organisation, Besichtigung
Besichtigung nach Termin in Sindelfingen. Für Anfragen zu einer neuen 1R-Restauration oder zu verfügbaren Basisfahrzeugen sprechen Sie uns an – wir dokumentieren in gleicher Tiefe.
"VOR DEM ZERLEGEN"
Zurück auf Start.
Vom verschraubten Mähbalken mit Flugrost, festgegammelten Leitungen und Jahrzehnten Obstwiesen-Patina – bis genau hier: Abdeckung runter. Zündung. Der FL-2 Zweizylinder erwacht, läuft sauber, nimmt willig Gas an. Ein Lamborghini 1R von 1967, technisch neu aufgebaut, optisch authentisch – bereit für sein zweites Leben zwischen den Baumreihen.
Du hast gesehen, was es brauchte: komplette Zerlegung, vermessene Wellen, überholte Einspritzung, neue Kabelbäume, Lager, Dichtungen. Originalteile bewahrt, Fehlteile nachgefertigt, alles dokumentiert. Schmale Spur, niedrige Bauhöhe – die DNA eines Obstwiesen-Spezialisten, jetzt präziser als je zuvor.
Das hier ist keine Kosmetik.
Das ist eine Rückkehr.
Was einst wie ein abgestellter Arbeiter wirkte, steht jetzt da wie eine Werksauslieferung – nur besser eingestellt als damals. Leiser Lauf statt Qualm. Sauberes Schalten statt Spiel. Druck statt Hoffnung.
Und genau das ist für uns Restauration:
Nicht ein altes Blech hübsch machen,
sondern Geschichte fahrbereit machen.
Der Moment der Übergabe ist mehr als ein Foto: Jemand dreht den Schlüssel, lächelt – und weiß, was er hat. Kein Deko-Stück. Kein „irgendwie alt“. Ein fahrbereites Lamborghini-Original mit Seele.
So entsteht ein Lamborghini 1R by Traktormanufaktur Sindelfingen. 🧡🛠️